AKTUÁLIS : A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS IS EGY SZAKMA (A BUDAÖRSI ÚTI BUSZSÁV-KIALAKÍTÁS APROPÓJÁN) - A MÉRNÖKI KAMARA ÁLLÁSFOGLALÁSA |
A KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS IS EGY SZAKMA (A BUDAÖRSI ÚTI BUSZSÁV-KIALAKÍTÁS APROPÓJÁN) - A MÉRNÖKI KAMARA ÁLLÁSFOGLALÁSA
2011.06.06. 22:37

Budapest, 2011. június 6., hétfő (OS) - Nagy vihart kavart a Budaörsi úti buszsáv meghosszabbítása, óriási torlódást okozva nemcsak az M1-M7 autópálya közös bevezető szakaszán, hanem a 7. sz. főúton (Balatoni út), az Egér úton, az 1. sz. főúton (külső Budaörsi út) és ki tudja még hol. Az intézkedéssel érintett útszakasz Magyarország legforgalmasabb útja, amit naponta 160 ezer egységjármű terhel, szinte a teljes ország nyugati felével kapcsolatot biztosít, de jelentős a városon belüli forgalma is. Itt beavatkozni nagy felelősség!
Ha azt kérdezik a Magyar Mérnöki Kamarától, hogy helyes-e a közösségi közlekedés előnyben részesítése, akkor a válasz egyértelmű igen. Ha azt kérdezik, hogy kellenek-e buszsávok, a válasz akkor is igen. De ha azt kérdezik, hogy helyes volt-e ez az intézkedés, akkor a válasz: így nem. Nem, mert nem kellően előkészített, mert nem rendszerbe illesztett, mert nem készült átfogó közlekedési hatásvizsgálat. Nem lehet Nyugat-Európa kapujában – ahol két nagyforgalmú autópálya együttes bevezetése történik – egy ilyen intézkedést lokális beavatkozásként kezelni. A bevezetett forgalmi rend változtatás is rámutatott arra, hogy Budapest közlekedéshálózati szerkezete hiányos, nincs alternatív útvonal, illetve ahol van, az ugyanúgy telített, a lakosságot ott is védeni kellene. Hiányoznak a körirányú elosztó elemek: Körvasút menti körút, Külső Keleti körút; hiányoznak Duna-hidak: Aquincumi híd, Albertfalvai híd, Galvani híd. Hiányzik az S-Bahn rendszer, az eszközváltási pontok (intermodális csomópontok, P+R parkolók), a közösségi közlekedés pedig nem kínál vonzó alternatívát. Nem versenyképes sem időben, sem szolgáltatási szintben, de még árban sem. Az eredmény, hogy a nemes célok – fenntartható városi közlekedés, közösségi közlekedés előnyben részesítése, stb. – áldozatul esnek átgondolatlan, esetenként szakmaiatlan intézkedéseknek, évtizedek óta elmaradt fejlesztéseknek. A közlekedés bonyolult rendszer, mindig az egészet kell szemlélni. Először kínáljunk alternatívát, csak azután szabályozzunk! A Magyar Mérnöki Kamara üdvözli Tarlós István főpolgármester úr gyors intézkedését, és ezúton is szeretné felajánlani a szakértői és tervezői jogosultságú tagjainak szakmai tudását, segítségét, hogy Budapest közlekedési gondjainak enyhítése érdekében konzultációt nyújtson, részt vegyen a stratégiák, koncepciók, építési tervek véleményezésében. Mi sosem leszünk a leghangosabb civilek, de a szakmánkat szeretjük, és képesek vagyunk objektív, független szakmai vélemény kialakítására. További információ: MMK Közlekedési Tagozat mmk.kozlekedesi.tagozat@fomterv.hu
Kiadó: Magyar Mérnöki Kamara
|